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氢燃料汽车已经来了 核燃料汽车还会远吗

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发表于 2017-6-14 22:37:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
  

其实说起氢  技术早在2014年的时候,就已经开始讨论了。这项技术,也是百分百的新能源汽车技术,而且在技术方面,氢  相对更遥远的如核动力汽车来讲,更容易实现。但是,这项技术依然存在难点,首先汽车厂商在研究成本方面的问题,这各国应该都会给予技术支持和补贴政策。另一方面,就是加氢站的普及问题。



从目前来看,世界上比较权威的加氢站统计网站HFSW统计,目前欧洲以及日韩等地还是做得比较不错的,然而即使是这样,氢燃料电池汽车依然不能普及。主要还是因为,氢气在运输、储存以及汽车方面对接技术方面没有达到一个可以说是完善的循环。这让资本们觉得现在进入氢动力世界,还有些为时过早。





所以,现在发达的国家,比如说应该对加氢站建设方面政府补贴一半的成本,而在欧洲的一些国家,对氢能源补贴幅度更大。如果,那国内做对比的话,我们在氢能源电池方面目前就已经处在落后的地位了。不过这都不是重点。重点是目前技术所研发的氢燃料汽车到底是怎么样的?



在今年上海举办的CES展上,现代汽车推出了全新的FE氢燃料概念车,该车可以说是现代汽车再向全世界“亮肌肉”,毕竟如果谁现在掌握了成熟的氢燃料汽车技术,那么谁就最有可能借欧洲市场,一跃成为世界一流的  品牌。其实,早在2013年的时候,现代汽车就已经推出了世界上第一款量产版的氢  ,ix35 FCV。但是这款车的售价竟然高达1.5亿思密达元,在当时换算为人民币的话,大概是85.5万元左右。即使在发达国家靠政府补贴,这样的价格也不可能让老百姓普及。



不过资本是资本的事情,技术是技术的事情,嗅觉灵敏的现代发现了这项技术在欧洲巨大的潜力,加快了研究氢  的步伐。并在今年的CES展会上,推出的这款FE氢燃料概念车,证言自己在氢燃料电池上已经更进了一步。该车虽然是概念车,但是在技术方面却一点也不概念。现代汽车第四代氢燃料电池技术,可以说是目前世界上最新的一项新能源技术。



新材料的使用让该车在重量上更有优势,从而在动力方面也会有所提升。另一发面,该车采用的燃料推密度方面已经做到了现在氢燃料电池的极致,如此一来,在续航里程上也会有很大的提升。



目前来看,如果不考虑造车成本的话,氢燃料汽车已经到来了,再远点说,那么核燃料汽车还会远吗?可控核聚变是一座高峰,全世界的能源专家都在为了翻越这座高峰而努力。如果普及氢燃料电池汽车需要到2030年的话,那么核燃料汽车估计是有生之年系列。

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